Realizzazione di pista ciclopedonale – castello d’argile via zambeccari
Aree coinvolte:
Progetto definitivo – pista ciclopedonale – via Zambeccari a Castello d’Argile
Realizzazione di una pista ciclopedonale lungo via Zambeccari che parte dal comparto 6.1, in corso di attuazione, fino all’ incrocio con via della Costituzione.
Lunghezza pista, di circa 645 metri.
Redazione del progetto definitivo in n.6 stralci di progetto.
STRALCIO 1
Fino all’altezza di via via A. Vivaldi la pista ciclopedonale sarà rialzata rispetto all’attuale piano stradale.
La pista si raccorderà al piano stradale esistente mediante opportuni scivoli in prossimità degli accessi ai fabbricati prospicenti via Zambeccari.
STRALCIO 2
Dopo via A. Vivaldi si procederà alla risagomatura di una porzione di fioriera esistente per poter innestare l’opera in progetto con l’attuale pista ciclopedonale esistente.
Per quest’ultima è previsto il rifacimento del manto stradale in bitume.
La pistaciclopedonale proseguirà lungo la direttrice nord ovest e sarà realizzata previo tombamento del fosso esistente.
Poiché l’opera sarà realizzata allo stesso livello del piano stradale, saranno istallati dei cordoli spartitraffico denominati ‘panettoni’ aventi larghezza pari a 50 cm.
STRALCIO 3
La pista ciclopedonale attraverserà in direzione nord-sud il comparto 6.2 per congiungersi con un corsello ciclopedonale esistente situato in un parco pubblico prospicente via A. Vivaldi.
La pista si raccorderà alle quote di progetto previste nel comparto.
STRALCIO 4
La pista ciclopedonale lambirà il comparto 6.2 lungo la direttrice ovest, previo tombamento del fosso esistente.
Poiché l’andamento stradale non è regolare i cordoli in calcestruzzo denominati ,panettoni’ saranno raccordati tra loro mediante l’impiego di cordoli in materiale plastico.
STRALCIO 5
La pista ciclopedonale proseguirà sempre lungo la direttrice ovest, previo tombamento del fosso esistente.
Saranno lasciati dei varchi per consentire alle proprietà prospicenti via Zambeccari di poter garantire l’accesso privato.
Poiché l’andamento stradale non è regolare i cordoli in calcestruzzo denominati ,panettoni’ saranno raccordati tra loro mediante l’impiego di cordoli in materiale plastico.
STRALCIO 6
La pista ciclopedonale proseguirà sempre lungo la direttrice ovest per raccordarsi al comparto 6.1.
Il fosso esistente lungo via Zambeccari sarà parzialmente tombato.
Anche se una porzione di pista ciclopedonale sarà più interna rispetto all’asse viario, per avere continuità di materiale sono comunque stati utilizzati i cordoli a ‘panettone’.
Materiali e Finiture
La pista ciclopedonale sarà ripristinata lungo i tratti stradali esistenti mediante fresatura e successiva asfaltatura.
Per i nuovi tratti in progetto, il pacchetto stradale sarà di 2 tipologie:
Tipologia A
- Tessuto non tessuto (TNT) in poliestere di gr.200/m2 (sp. 4 mm);
- Fondazione stradale (cassonetto in materiale arido) realizzata con l’impiego di materiale riciclato e/o arido di cava, (grigliato di cava spess. di cm. 25;
- Misto inerte granulare stabilizzato da 1″ e 2″, spessore 3 cm (sottobase), pietrischetto, graniglia e sabbia derivanti dalla frantumazione di materiale lapideo;
- Soletta in calcestruzzo Rck 200 spessore cm.10, compreso rete elettrosaldata diam.6 20×20 cm;
- Tappeto di usura in conglomerato bituminoso dello spessore reso di 3 cm eseguito con inerti frantumati di cava, granulometricamente assortiti da 0-8 mm e bitume penetrazione 80-100 tenore tra il 4,5% ed il 6%.
Tipologia B
- Tessuto non tessuto (TNT) in poliestere di gr.200/m2 (sp. 4 mm);
- Soletta in calcestruzzo Rck 200 spessore cm.10, compreso rete elettrosaldata diam.6 20×20 cm;
- Tappeto di usura in conglomerato bituminoso dello spessore reso di 3 cm eseguito con inerti frantumati di cava, granulometricamente assortiti da 0-8 mm e bitume penetrazione 80-100 tenore tra il 4,5% ed il 6%.
Il fosso lungo via Zambeccari sarà tombato mediante condotta in calcestruzzo diam. 400 mm, armata con gabbia in acciaio.
I cordoli saranno in calcestruzzo di due tipologie:
- In calcestruzzo – 12-16 x 25 (h)x100 cm – 50×20 (h) x50 cm (panettone)
- In materiale plastico – 30×16 (h) x 109 cm
I chiusini esistenti in cemento saranno rimossi e sostituiti con chiusini in ghisa sferoidale. Le caditoie saranno in ghisa sferoidale.
La segnaletica stradale, realizzata negli incroci tra pista ciclopedonale e le strade esistenti, sarà sia orizzontale che verticale.
